發(fā)布時(shí)間： 2022-10-05 13:27:06
“中國(guó)特供車”這話題在網(wǎng)上已經(jīng)被嚼爛了，如朗逸、桑塔納、福睿斯、名圖等一眾車型，每每被提及時(shí)都要帶上一筆“中國(guó)特供”。雖然盡管屢屢遭受調(diào)侃，但嚴(yán)格審視這些車后卻發(fā)現(xiàn)，這些車好像并沒那么不堪，除了血統(tǒng)不夠純正外，都算得上是適合中國(guó)人的好車。
在1系上市前，寶馬方面曾信誓旦旦地宣傳，寶馬1系三廂版只會(huì)在中國(guó)銷售。但去年中旬，寶馬1系三廂版就已經(jīng)在墨西哥登錄，作為中國(guó)特供車外銷到了別的國(guó)家。
之所以說1系是特供，還是緣于那個(gè)后面移植上去的屁股。在與海外1系的對(duì)比之下，指導(dǎo)價(jià)便宜了3萬多，還多了個(gè)后備箱，這樣對(duì)比下，很容易讓人產(chǎn)生“白賺”的心態(tài)。
香港中華活血龍而我們是不是對(duì)后備箱情有獨(dú)鐘，答案無疑是確定的，這點(diǎn)參考下隔壁奧迪A3就知道了，兩廂版A3終歸是賣不過三廂版A3。
除此之外，寶馬1系的外觀內(nèi)飾都延續(xù)著寶馬一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)做工方面也不愧于豪車水準(zhǔn)。
買1系真的就是買個(gè)寶馬標(biāo)？不見得，起碼寶馬骨子里的基因還是能在1系上找到不少。而目前，寶馬1系全國(guó)的優(yōu)惠都普遍在4萬元左右，15萬多能買到一臺(tái)寶馬，何樂而不為呢？
GLA太小不夠家用，GLC太貴不夠家用，而奔馳這兩款產(chǎn)品之間缺的，正是GLB這款家用性質(zhì)為主的SUV，由于可選裝7座布局，這款產(chǎn)品也成為了奔馳最便宜的7座SUV。
雖然這款車目前還并未上市，但北汽奔馳GLB的申報(bào)圖在6月已經(jīng)曝光了，并且將于今年年底或明年年初在國(guó)內(nèi)率先上市。也就是說，未來這臺(tái)GLB，將作為一臺(tái)“中國(guó)特供車”登錄中國(guó)，至少一段時(shí)間內(nèi)是這樣的。
而這臺(tái)車是否符合中國(guó)人的需求，從它的設(shè)計(jì)理念就能看出來了。GLK式的硬氣外觀、科技感極強(qiáng)的內(nèi)飾、還有食之無味棄之可惜的七座布局，都是挺符合我們對(duì)一輛SUV的期待的。
當(dāng)然，這輛尚未問世的車也有一些存疑的點(diǎn)，首先是一臺(tái)緊湊型SUV塞下第三排座椅，真的有必要嗎？此外，GLB搭載了目前在A級(jí)上的那臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為163馬力。
雖然如此硬漢外形，與這顆小心臟形成的反差有點(diǎn)大，但紙面數(shù)據(jù)并沒太大的說服力。實(shí)際上開起來如何，整體產(chǎn)品力是否對(duì)得起“特供”兩字，還是要等上市后體驗(yàn)過才知道。
相比前面兩款，謳歌CDX恐怕是更為純正的“中國(guó)特供”。作為廣汽謳歌的首款國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，目前這款車型還并未有海外上市的打算，將以“中國(guó)特供”的身份，繼續(xù)在國(guó)內(nèi)銷售。
作為一款特供車，身上最不可或缺的特質(zhì)就是性價(jià)比了，而這點(diǎn)CDX還是做到了。相比Q3、GLA、雷克薩斯UX等競(jìng)品車中華活血龍是什么藥型，謳歌CDX的價(jià)格要實(shí)惠不少，幾乎已經(jīng)摘除了自身【豪華】的標(biāo)簽。
除了性價(jià)比高外，謳歌CDX的顏值同樣很能打，內(nèi)飾的混搭配色，加上一堆主動(dòng)安全配置，對(duì)于年輕人而言，吸引力是完全足夠的。
不過要是這臺(tái)車如此完美，GLA、Q3、X1等車也可以洗洗睡了，謳歌CDX同樣有些地方會(huì)被人吐槽。如因與繽智同平臺(tái)而被稱為“繽智Plus”，以及雙離合，后扭力梁等，不過開起來所給到的高級(jí)感，還是讓這車值得20多萬的售價(jià)。
如果說因?yàn)橹袊?guó)人和歐美人在購(gòu)車方面的差異，讓法系車在國(guó)內(nèi)不被討好，那么，專為中國(guó)人打造的法系車，應(yīng)該會(huì)讓我們扭轉(zhuǎn)這一觀點(diǎn)了吧。然而DS6，這款繼DS 5LS之后第二款專為中國(guó)開發(fā)的車型，還是沒火起來。
雖然銷量上比較慘淡，但這款產(chǎn)品在2014年上市之時(shí)，確實(shí)是法系車中不可多得，符合中國(guó)人審美的車型。外觀上更加體現(xiàn)法系車的優(yōu)雅，內(nèi)飾上也通過大面積的撞色增強(qiáng)豪華感，DS6在設(shè)計(jì)上拿捏的還是很精準(zhǔn)的。
不過在中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知下，20萬以上的法系車，還用著扭力梁懸掛，1.6T+6AT的祖?zhèn)髋浞�，確實(shí)很難接受。加上雖說是豪華品牌，但DS這品牌帶來不了品牌附加值，也讓這臺(tái)車走向了“限量版”路線。
不過，現(xiàn)款自17年起已經(jīng)上市兩年了，也該到了改款的時(shí)候，而新款也會(huì)在今年上市。在外觀上做出調(diào)整，并且能滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的新款DS6，還是很值得期待的。
和1系一個(gè)道理，國(guó)內(nèi)特供的A級(jí)相比國(guó)外，加長(zhǎng)了軸距，多了個(gè)后備箱。這兩點(diǎn)可以說都牢牢抓住了我們的需求。
但光有尺寸也不行，以往入門豪華車都有一個(gè)通病，就是內(nèi)飾太素了，甚至比同級(jí)別普通品牌還要稍顯廉價(jià)感。但奔馳A級(jí)在科技感和豪華感上都下了不少功夫，甚至恍惚間還以為坐上了S級(jí)。
雖然在動(dòng)力、做工、舒適性上，A級(jí)給不到人們以往對(duì)奔馳車的期待。但20萬出頭，能中華活血龍嘉禾有賣嗎買到一臺(tái)空間大、內(nèi)飾壕、還帶奔馳標(biāo)的車，也算是各有取舍。
目前，國(guó)產(chǎn)版奔馳A級(jí)的銷量也已經(jīng)逐步提升上來了，月銷量能維持在7000輛上下，基本與A3在同一層級(jí)。這也證明了，針對(duì)中國(guó)而改良的車型，確實(shí)有著比全球車型得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
除了以上幾款車型外，還有不少豪車都是算半個(gè)“中國(guó)特供”，如A4L、A6L、E300L等，各種帶L的加長(zhǎng)車型。而這些車型在經(jīng)歷這么多代后，依舊堅(jiān)持“特供”，也足以說明這條路線的正確性。
